Jason Cohen, miembro de PATH Projects KREW, pasó de 300 libras a solo 7 años después de correr el Leadville Trail 100 en 2018.

Su increíble historia ha sido documentada con gran detalle en su documental Heavy as Lead .

"Nunca volveré a hacer esto".

Escribió un artículo detallado sobre su entrenamiento, preparación y ejecución el día de la carrera.

Jason: El 21 de agosto de 2021 me encontré en la línea de salida de Leadville 100 por segunda vez. Recuerdo claramente (y hay pruebas en video) que en los últimos kilómetros de Leadville en 2018 le prometí a mi marcapasos una y otra vez que "nunca volvería a hacer esto". Otro amigo me dijo una vez que nadie que corre 100 millas lo hace sólo una vez, y aquí estaba yo, demostrándoles que tenían razón. La primera vez que corrí/completé Leadville lo hice con mi hijo pequeño en el vientre de mi esposa mientras cruzaba la línea de meta, y esta vez estaba decidido a cruzar la línea de meta con él en mis brazos.

Una pregunta que tuve este año fue cómo podría aprender de mi experiencia pasada para mejorar mi carrera. En mi opinión, había tres áreas principales en las que centrarme: el entrenamiento, la preparación y la ejecución el día de la carrera. Aquí hay algunas ideas que intenté aprovechar y espero que puedan ayudar a alguien también.

Entrenamiento para Leadville 100

Empezar lento 

Uno de los mayores errores de 2018 fue que al principio del entrenamiento (aproximadamente 9 meses antes del día de la carrera) comencé a entrenar demasiado duro. Durante el primer mes de entrenamiento decidí que sería una buena idea correr 1/2 maratón y en el proceso obtuve mi mejor marca personal, y también una lesión que me acompañó durante el día de la carrera de 2018. Esto significó largos días en la bicicleta estática, jogging acuático (por muy terrible que parezca) y horas en la máquina elíptica. Para mi carrera de 2021 me aseguré de ser mucho más conservador en mi entrenamiento inicial y aumenté mucho más lentamente. Este enfoque le dio a mi cuerpo el tiempo para adaptarse y absorber la carga de entrenamiento. Cuando tienes un gran objetivo en el horizonte, es muy fácil ser demasiado ambicioso desde el principio y olvidarte del hecho de que 9 meses es tiempo suficiente cuando entrenas de forma inteligente.

Más tiempo bajo carga 

En 2018 me concentré mucho en correr específicamente (aparte de cuando me lesioné). Por supuesto, esto tiene mucho sentido cuando entreno para correr 100 millas; sin embargo, dado que vivo en un área con muy pocos senderos, esto significaba que casi todas mis millas eran en carreteras, lo que significaba que después de carreras más largas a menudo me sentía golpeado por todos los golpes en el pavimento. En 2021, me comprometí a hacer más dos sesiones al día en las que andaría en bicicleta de interior durante 1 o 2 horas por las mañanas y correría entre 1 y 3 horas por las noches. Este enfoque me impidió realizar carreras más largas de 3 a 4 horas en la carretera durante la mayor parte de mi entrenamiento.

Entrenamientos de piernas

Vivo en una zona muy plana, lo que hace que sea un poco más difícil preparar mis piernas para escalar montañas. Una de las herramientas que me ha resultado extremadamente útil es un vídeo del entrenador David Roche (encontrado aquí ). El entrenamiento incluye estocadas traseras, sentadillas divididas búlgaras con una sola pierna, peso muerto con una sola pierna, sentadillas en copa y step ups con una sola pierna. Es un conjunto de ejercicios de peso corporal muy simple y efectivo (agregando pesas a medida que avanza) que se puede realizar prácticamente en cualquier lugar. Normalmente hago de 3 a 5 series de 10 a 20 repeticiones y, a medida que progreso, agregaré pesas. ¡ADVERTENCIA! Continúe con este entrenamiento si no ha estado haciendo estos ejercicios antes de este punto. Te sorprenderá el dolor que puede dejarte durante unos días con este sencillo entrenamiento de 20 a 30 minutos. Normalmente hago este entrenamiento de 2 a 4 veces por semana además de otros entrenamientos. Otra cosa que agrego son 50-100 sentadillas cuando regreso de correr (agregando una pesa rusa para trabajo extra). Esto acostumbra a tu cuerpo a trabajar duro justo después de correr, lo que es muy útil cuando tienes que subir durante una carrera después de una sección plana. Por último, suelo hacer entre 25 y 50 sentadillas a lo largo del día en diferentes momentos (justo después de ir al baño es un gran recordatorio). Todo esto realmente ayuda a preparar las piernas para escalar.

Ponte en curso

Fui muy afortunado de poder tener algo de tiempo en el recorrido antes de la carrera de 2021. Esto, combinado con haber corrido la carrera anteriormente, me dio mucha confianza para saber qué esperar durante los días de carrera. He escuchado historias terribles de personas que están muy bien entrenadas y terminan tomando un giro equivocado durante una nueva carrera, sólo para pasar por alto los cortes debido a las millas agregadas (y perdidas). Podría decirse que la sección más difícil en Leadville es la parte de Hope Pass, donde se sube a la cima de Hope Pass (12,600 pies) alrededor de la milla 45 y nuevamente alrededor de la milla 55. Este fue un gran enfoque para mí cuando pude seguir el rumbo. Hice la doble ascensión al Hope Pass 3 veces (20 millas con 6,000 pies de desnivel), así como una sola ascensión una vez con mi pequeño hijo en mi espalda. Sentir la parte más difícil del recorrido en el entrenamiento fue una gran inyección de confianza de cara al día de la carrera. Me doy cuenta de que esto puede no ser posible para todos, pero es algo que ciertamente haría todo lo posible para que suceda si fuera posible.

Preparación para Leadville 100

Mental 

Creo que la mayoría de las personas que se apuntan y llegan a la línea de salida de una carrera larga se encargan del entrenamiento físico. Entre entrenadores, planes de entrenamiento en línea, podcasts, etc., existen muchos recursos para ayudar a alguien a elaborar un programa de entrenamiento sólido. Para mí, la parte más descuidada de la preparación es la mental. No puedo contar la cantidad de veces que alguien me ha dicho: "Voy a salir y dar lo mejor de mí" o "Espero poder terminar". El momento en que nos damos una salida , comenzamos a desarrollar una grieta en nuestra base mental. La mejor sabiduría relacionada con la carrera que recibí fue unos meses antes de mi carrera en 2018 de un amigo. Estaba nerviosa porque era mi primera carrera de 100 millas y estaba buscando alguna idea que ella pudiera transmitirme (había terminado Leadville anteriormente). Mientras hablábamos ella me detuvo y me dijo: "si yo puedo terminar esta carrera, tú también puedes". Hasta ese momento no me había dado cuenta de lo importante que era para mí creer que era capaz de terminar. A partir de ese momento no permití que me asaltaran las dudas, ni siquiera cuando el entrenamiento se ponía duro o no iba según lo previsto. Cada vez que hablaba en voz alta sobre la carrera, tenía mucho cuidado con la elección de palabras, mi diálogo interno y me aseguraba de que mi único enfoque mental fuera terminar la carrera.

Logística

El día de la carrera tienes una tarea: correr. Tu tripulación tiene todos los demás trabajos. Una cosa que me ayudó muchísimo fue escribir y hablar sobre cada aspecto del fin de semana de carrera con mi equipo. Creé un documento de 10 páginas que cubría cosas obvias como números de teléfono, direcciones, horarios, así como instrucciones de transición/puesto de avituallamiento, listas de equipaje para artículos personales de la tripulación, instrucciones para comer del marcapasos, cómo comunicarse con el corredor en los puestos de avituallamiento, cómo tener un observador en cada puesto de socorro, etc. Mi objetivo era que si mi tripulación tenía alguna pregunta (o duda), simplemente pudieran consultar el documento para responder a todas sus preguntas. Quería asegurarme de comunicar adecuadamente todo lo que rondaba por mi cabeza a todo mi equipo y no dejar nada al azar. Envié mi primera versión de este documento a todos mis marcapasos/equipo una semana antes del día de la carrera para recibir comentarios. La tarde antes de la carrera repasamos todo el documento en grupo para asegurarnos de que nadie tuviera preguntas o sugerencias. * ¡ No dudes en comunicarte con nosotros si deseas que comparta este documento!

Bolsas de entrega 

Un error que cometí en 2018 fue esperar hasta el día antes de la carrera para empacar todas mis maletas. En 2021, hice las maletas con casi una semana de antelación, cuando podía revisar cuidadosamente mis listas y hacer las maletas fuera de la locura del fin de semana de carreras. Este es un pequeño ajuste, pero no puedo recomendarlo lo suficiente.

Ejecución del día de la carrera

Plan de carrera

Uno de mis mayores errores en 2018 fue salir demasiado rápido. Es un error clásico de novato. Recuerdo que mi equipo se sorprendió al verme tan pronto en el puesto de primeros auxilios (alrededor de 13 millas) y, vaya, pagué por ese primer medio maratón rápido (¡solo faltan 7 o más!). En 2021 decidí salir a un ritmo más reservado (más de 1 minuto por milla más lento que en 2018) y darme algo de tiempo para adaptarme. Esto realmente valió la pena física y mentalmente, ya que todavía me sentía fresco durante el segundo avituallamiento (kilómetro 24,5).

Luz que viaja

Otro error que cometí en 2018 fue cargar demasiado durante la carrera, tanto equipo como comida. Me di cuenta de cuánta energía innecesaria se gastaba al llevar un chaleco o mochila de tamaño completo durante la primera mitad de la carrera y decidí en 2021 pasar a una riñonera para las millas 1 a 40. Esto me permitió salvar mi espalda para esta sección de la carrera. En lugar de llevar 3 litros de agua todo el tiempo, me aseguré de rellenar las botellas de agua en cada oportunidad y nunca me quedé sin ellas. También fui más realista con la cantidad de comida que consumiría durante cada sección, en lugar de tener todas las opciones imaginables en cada momento. El cinturón que usé tenía 2 botellas de agua de 500 ml, así como mucho espacio de almacenamiento para nutrición, chaqueta (si era necesario), primeros auxilios, TP, etc. También dependí más de mis pantalones cortos (Graves 7in) para llevar comida/geles adicionales. .

Gestión de puestos de socorro

En Leadville hay un total de 7 avituallamientos principales (además de los mini avituallamientos). Uno de los peligros de esto es que es muy fácil pasar demasiado tiempo en cada puesto de socorro. Si simplemente pasa 5 minutos en cada estación, le costará 35 minutos, ¡y 10 minutos en cada estación significarían una enorme hora y diez minutos! Cuando entraba a cada avituallamiento tenía una persona encargada del tiempo que ponía un cronómetro de 4 minutos y otro cronómetro adicional de un minuto. Se aseguraron de que entrara y saliera dentro de ese período de tiempo de 5 minutos o poco después. Cuando entraba a un puesto de socorro, mi tripulación tomaba mi cinturón, vaciaba completamente lo que llevaba en él, recargaba, rellenaba agua/electrolitos, se aseguraba de que estuviera estirando/girando mis piernas y me enviaba rápidamente fuera del lugar. puesto de socorro con algo en la mano para comer mientras salía. También le di instrucciones a mi equipo de que no me colocaran una silla hasta la milla 60 para no tener la tentación de sentarme y demorarme.

Formando equipos

Se realizaron algunos cambios importantes en Leadville en 2021, uno de los cuales fue que no se podía tomar un marcapasos hasta la milla 60 (años anteriores estaba en la milla 50 antes del segundo, y más difícil, cruce de Hope Pass). Después de hablar con algunas personas antes del día de la carrera, todos estuvimos de acuerdo en que esto significaba apoyarnos unos en otros hasta la milla 60 para recibir apoyo y aliento. Hubo dos puntos en la carrera en los que, para mí y para otros, esto marcó la diferencia en el mundo. Desde las millas 25 a 40 hay una sección bastante aburrida (y a veces bastante expuesta al sol) donde las cosas pueden empezar a ponerse bastante solitarias. Tuve la suerte de encontrar, alrededor de la milla 30, un grupo de otras tres personas que también estaban en una situación un poco deprimida y nos quedamos juntos hasta justo antes de la siguiente estación de socorro. Contamos chistes, nos felicitamos por lo lejos que habíamos llegado y fue un gran impulso moral en un momento en el que era muy necesario. Sé que 2 de estos 3 terminaron la carrera y todavía seguimos en contacto. La segunda vez se produjo en la parte trasera de Hope Pass (alrededor de la milla 53) en la base de la subida más empinada. Me encontré nuevamente con otros dos corredores y decidimos que superaríamos juntos la difícil subida, paso a paso. Cuando nos acercamos a la cima de la subida, el caballero que había estado liderando durante la mayor parte, se dio la vuelta y me dijo: "Esto es muy difícil, ¿puedo darme un abrazo?". Nos abrazamos, seguimos subiendo y gracias a esos dos individuos llegué con tiempo de sobra al siguiente puesto de socorro.

Rodar con los golpes

Ninguna carrera está completa sin algunos contratiempos y una cosa que aprendí en 2018 fue no desperdiciar energía mental frustrándome porque las cosas salen mal. En un momento de 2021, me cambié los pantalones cortos por unos pantalones para correr y me di cuenta de que mi número de dorsal/chip de cronometraje no se transfería. Ningún problema. Mi equipo simplemente corrió 1/3 de milla para recuperar mi número de dorsal mientras yo me sentaba y tomaba una taza de fideos. En un tramo posterior me di cuenta de que salí sin mis bastones de trekking justo antes de una subida importante. Ningún problema. Simplemente seguí corriendo 3 millas mientras mi marcapasos corría de regreso al último puesto de avituallamiento, recuperaba los bastones de mi equipo y corría de regreso para encontrarme cuando comenzaba el ascenso. No había ningún motivo para enojarme o frustrarme porque al final eso no me ayudaría a llegar a la meta.

Conclusión Leadville 100

Entonces, ¿cómo fue todo? 29 horas 47 minutos 32 segundos. Llegué un poco más de 20 minutos más lento que mi carrera en 2018. La mayor parte de esto se debió a problemas estomacales/calambres que tuve durante las últimas 40 millas/12 horas de la carrera, lo que me dejó incapaz de correr la mayor parte de esas millas. . Es algo que todavía me pregunto cómo podría haberlo evitado, pero es algo que sólo se puede resolver mediante prueba y error. Más allá de los problemas estomacales, no podría haber estado más feliz con cómo fue el resto de mi carrera. Crucé la meta con mi pequeño en brazos, rodeado de mi esposa y amigos, faltando 12 minutos y 28 segundos. Misión cumplida.

Dicho todo esto, ¿qué haría diferente en mi próxima carrera? ¿Más entrenamientos de piernas? ¿Estirarse más? ¿Dirigir más estadios? ¿Dormir más? Por otra parte, me prometí a mí mismo que nunca volvería a hacer otra...

Tren de rodaje usado para Leadville 100